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軸承結構對振動與噪聲的影響

落體滾動聲，該噪聲一般情況下，大(dà)都出現在低(dī)轉速光銀下且承受徑向載荷的大(dà)型軸承。當軸承在徑向火多載荷下運轉，軸承内載荷區與非載荷區，如(rú制從)果軸承具有一定徑向遊隙時(shí)，非載荷坐嗎區的滾動體與内滾道不(bù)接觸，但因離心力西厭的作用則可能與外圈接觸，在低(dī)轉速下，當上遠離心力小(xiǎo)于滾動體自重時(shí)，滾動體會(huì)落下并與内學報滾道或保持架碰撞且激發軸承的固有振動和噪聲。

并且有以下特點：對于隻作用徑向載荷且徑向遊隙較大妹懂(dà)時(shí)也易産生。在某特定範圍内也會(huì)風微産生且不(bù)同尺寸的軸承其速度範圍也不(bù)同。脂潤滑時(shí)易友這産生，油潤滑時(shí)不(bù)易産生。當用劣質潤滑高雜脂時(shí)更易産生。可能是連續聲亦可能是斷續聲。冬季常常發生。

該強迫振動常激發外圈的二階、三階彎曲固有振動，從而發出該噪聲。通(tōng)票雨過采用預載荷方法可有效降低(dī)該噪聲，減少裝機後軸承工(這和gōng)作徑向遊隙，選用良好(hǎo)潤滑劑亦能有所改善，有些國外企業綠輛采用輕型滾動體，如(rú)陶瓷滾子(zǐ)或空兒快心滾子(zǐ)等技術措施來防止這種噪聲的産生。電爸滾動體通(tōng)過振動，當軸承在徑向載荷金外作用下運轉，其内部隻有如(rú)果幹個滾動體承受那鐵載荷，由于與套圈的彈性接觸構成的彈簧支承使滾動體在通(tōn老時g)過徑向載荷作用線産生了周期性振動，而轉軸中心資店因此會(huì)上下垂直移動或做水平方向移動，費遠同時(shí)引發噪聲。這類振動稱之為(wèi)滾動體通(tōn和這g)過振動，尤其是在低(dī)速運轉時(shí)表我海現更為(wèi)明顯。而其振幅則與軸承類型、徑向載了高荷、徑向遊隙及滾動體數目有關。通(tōng)常該振幅較小訊很(xiǎo)，如(rú)果振幅大(dà)時(shí)才形成危害，為視鐘(wèi)此常采用減小(xiǎo)徑向遊隙或施加适當的預載荷來降低(dī空山)。尖鳴聲是金(jīn)屬間滑動摩擦産生相當劇(jù)烈的尖叫聲，盡管此時北日(shí)軸承溫升不(bù)高，對軸承壽命和樂了潤滑脂壽命也無多大(dà)影響，也不(bù)影響旋轉，但不(bù)身動悅耳聲令人不(bù)安，尤其是承受徑向載荷的大(dà)型短(duǎn微鐘)圓柱滾子(zǐ)軸承常有此噪聲。

保持架聲，在軸承旋轉過程中保持架的自由振動以及它與滾動體或套圈相撞黑能擊就會(huì)發出此噪聲。它在各類軸承中都可能出現，但其聲壓月路級不(bù)太高而且是低(dī)頻率的。其特點是：不(bù)論是稀油還是脂潤開舞滑均會(huì)出現。沖壓保持架及塑料保持架均可産生。徑向遊隙大(dà)長內時(shí)容易出現。當外圈承受彎矩時(shí)最易發生。

由于保持架兜孔間隙及保持架與套圈間隙在軸承成品中不(亮懂bù)可避免的要存在，因此徹底消除保持架聲十分困數山難，但可通(tōng)過減少裝配誤差，優選合理的間隙和保你文持架竄動量來改善。另一種保持架特殊聲是由于保持架與其他(tā)軸承零件引技腦導面間的摩擦引發保持架的自激振動而發生的喧嚣聲能開。深溝球軸承的沖壓保持架較薄，在徑向和軸向平面内的彎曲剛度較低(dī)，整但路體穩定性差，軸承高速旋轉時(shí)就會(huì)因關林彎曲變形而産生自激振動，引起蜂鳴聲。

當軸承在徑向載荷作用下且油脂性能差的情況下，運轉初期會(huì)聽到咔嚓、咔嚓小個的噪聲，這主要是由于滾動體在離開(kāi)載荷區後，滾動體突然加速而與保持架體火相撞而發出的噪聲，這種撞擊聲不(bù)可避免但随着運轉一段時(shí)姐音間後會(huì)消失。防止保持架噪聲措施如(rú)下金飛：軸承高速旋轉時(shí)，兜孔間隙大(dà)的軸員門承其保持架振動振幅遠大(dà)于兜孔間隙小(xiǎo)的保持架振日弟動振幅，所以兜孔間隙取值尤為(wèi)重要。為(wèi)使保持架人人公轉運動穩定，應盡量采用套圈引導方式并注意給予引導面的充分潤滑，對高速工(哥月gōng)況下的圓錐滾子(zǐ)軸承結構給予改進，将滾子(zǐ)引導的L型保在跳持架改為(wèi)套圈擋邊引導的Z型保持架。

要注意盡量減小(xiǎo)徑向遊隙。盡量提高保持價制體喝造精度，改善保持架表面質量，有利于減小(xiǎo)滾動體與保持架發生習短碰撞或摩擦産生的噪聲。積極采用先進的清洗技術，對零配件和合套後街農的産品進行有效徹底的清洗，提高軸承的潔淨度。